"O piloto protestado não respeitou a regra de ultrapassagem (Gap 0,5) "O CARRO A FRENTE NÃO PODERÁ MUDAR DE POSIÇÃO, QUANDO A DIFERENÇA FOR MENOR QUE 0,5S"
com Auxílio FIA
Comissário 2:
"Claramente poderia ter sido evitado, na minha visão o porsche gt3 causa um leve contato na ultima perna da chicane, que pode ou não ter causado o acidente entre os dois outros protótipos, e em seguida fica na faixa da esquerda de forma diagonal ainda "atrapalhando" o retorno a pista do prototipo causando o segundo toque consequentemente causando o netcode que da essa impressão de o carro estar grudado no outro, até da pra ver no video do Celtabased aos 32 segundos o pneu do prototipo tentando virar pra esquerda pra sair do contato e não conseguindo devido ao netcode.
Na minha cabeça não cabe punição de pontos ou licença ao prototipo, porem cabe NO MINIMO uma advertencia verbal ou punição moderada ao porsche gt3 para tomar mais cuidado para não causar esse tipo de acidente extremamente evitavel."
com Auxílio FIA
Comissário 3:
"Aqui vejo mais uma situação de acidente de corrida do que uma colisão de propósito ou colisão causada por intenção de ultrapassagem. Vejo que apesar de dos 2 lmp2 terem se tocado o ponto crítico é a colisão entre o gt3 e Henrique.
Henrique acabou tirando o seu carro pra nao pegar o lmp2 a frente, que saiu da pista apos terem se tocado e acabaou tocando no gt3, nesse momento o carro perdeu o controle e acabou levando os 2 pro muro. Ja vi varias situações em que os carros nessa ocasião parecem ficar grudado e ser muito difícil tirar, creio que aconteceu isso também ai.
De qualquer forma, SEM PUNIÇÃO"
com Auxílio FIA
Descrição
Deixando claro que o incidente não ocorreu com um piloto GT3 e sim lmp2, coloquei um GT3 pois não tinha opção de colocar um piloto lmp2. O caso se refere na largada onde o piloto V.Henrique bateu em a.santos o jogando para fora da pista e depois jogou seu carro contra mim celta based que estava em primeiro contra o muro, ele prensou o seu carro contra mim e não fez nenhuma manobra defensiva. Na largada quando vi os dois saindo, acreditei que naquele ponto teria mais espaço na pista, mas ele avançou com tudo sobre meu carro de um forma imprudente acabado assim qualquer possibilidade de correr atrás do prejuízo que isso ocasionou. Deixo aqui meu prosteto não por culpa-lo mas por uma largada imprudente
Defesa do Protestado
Piloto Protestado: V. Henrique (LMP2 #777)
Piloto Protestante: Celta Based [PSR] (GT3 #92)
Assunto: Defesa contra alegação de largada imprudente / Inversão de Causalidade no Incidente da Curva 1
Argumentação de Defesa:
1. Origem do Incidente: Toque Inicial Iniciado pelo Próprio Protestante
Conforme demonstrado na análise detalhada do replay da largada, o incidente não foi originado por uma manobra imprudente do carro #777, mas sim por um contacto inicial desferido pelo próprio protestante (Celta Based - GT3 #92):
Na abordagem da Curva 1, o Porsche GT3 #92 do protestante atinge o lado/traseira do protótipo #777 antes de qualquer outro contacto.
Esse toque primário provocado pelo protestante desestabilizou o protótipo #777 em plena zona de travagem/esterço, fazendo com que o carro perdesse o controlo direcional e fosse projetado contra o LMP2 de A. Santos.
O contacto subsequente com o GT3 #92 foi consequência direta da perda de controlo originada pela própria batida que o GT3 deu no #777 instantes antes.
2. Inversão de Responsabilidade e Toque de Corrida (Item 5)
O protestante alega ter sido vítima de uma manobra agressiva, omitindo que o desequilíbrio do carro #777 foi causado por ele próprio na entrada da curva. Trata-se de uma reação em cadeia típica de primeira volta (lap 1 incident), onde quem causou o primeiro toque desestabilizador foi o próprio protestante. Conforme o Item 5 (Conduta Esportiva) do regulamento:
"Toque de corrida não considera penalidade automática."
3. Presença de Netcode (Item 10)
A reação do contacto entre o GT3 #92 e o LMP2 #777 foi nitidamente amplificada por desincronização de rede (netcode) no servidor. O Item 10 (NETCODE) estabelece expressamente que nenhum incidente com presença de Netcode pode ser julgado como penalidade GRAVE.
4. Irregularidades Formais do Vídeo do Protesto (Item 9)
O vídeo anexado pelo protestante não atende aos requisitos do Item 9 (Protestos) do Regulamento Geral FDS:
Contém edições e trechos em câmera lenta, o que é expressamente proibido pela regra.
Omite a perspetiva de telemetria visual que comprova o toque inicial efetuado pelo seu próprio carro no #777.
Conclusão e Pedido:
Estando comprovado que o toque inicial partiu do próprio protestante (GT3 #92), gerando a perda de controlo em cadeia no meio do pelotão, solicita-se o total indeferimento da punição ao piloto V. Henrique, classificando a ocorrência como Incidente de Largada / Toque de Corrida sem Penalidade (Item 5 e Item 7).