Moderada, na próxima etapa, ficará de fora da Q1, perderá 3 pontos em sua classificação e somará 2 pontos em sua licença
JUSTIFICATIVAS DA DECISÃO
Comissário 1:
"Embora o piloto protestante ter mudado de linha. O protestado poderia ter evitado o toque e ultrapassar em local mais seguro, visto que tinha um carro mais rápido, por ser de outra classe. Penalidade moderada."
com Auxílio FIA
Comissário 2:
"Defesa aceita. O gt3 Não manteve a trajetória e não reduziu no ponto certo"
com Auxílio FIA
Comissário 3:
"Tanta oportunidade para passar e mesmo. Essa tinha que ter mais cuidado"
com Auxílio FIA
Comissário 4:
"Analisando os vídeos percebi que o veículo do protestante encontrava-se à frente e já havia estabelecido sua trajetória. O veículo do protestado que vinha atrás realizou a aproximação e tentou posicionar-se para a ultrapassagem, porém não apresentava sobreposição suficiente para exigir que o veículo da frente abandonasse sua linha ou lhe cedesse a trajetória.
Na sequência, o veículo perseguidor mantém a tentativa em uma situação na qual não havia condições adequadas para completar a manobra sem contato, resultando na ocorrência entre os competidores.
Ademais, o carro do protestado é mais rápido e poderia ter tido mais prudência para efetuar a ultrapassagem.
Assim, entende se que cabia predominantemente ao veículo que vinha atrás administrar a aproximação e evitar o contato.
Protesto procedente, com responsabilidade atribuída ao veículo que vinha atrás."
com Auxílio FIA
Descrição
Eu (Jaguara Rachado) com a Mercedes amarela vejo o piloto Vinicius Henrique em meu retrovisor querendo me ultrapassar, no minuto 13:25 da corrida (ou 0:22 do clipe) percebendo isso resolvo dar uma brecha pra ele conseguir me ultrapassar sem dificuldades abrindo a curva me mantendo na esquerda. Como ele não quis me ultrapassar nesse momento resolvi seguir meu traçado mas me mantendo na esquerda. Nos 13:36 minutos da corrida (00:38 do clipe) ainda me mantendo no meu traçado e ao mesmo tempo com o carro para a esquerda, o piloto Vinicius Henrique vem totalmente pela esquerda e bate em minha traseira fazendo-me rodar e ainda me joga para cima.
Este incidente causado pelo descuido do piloto Henrique, fez-me ter 100% de dano nas suspensões esquerdas e em ambas asas, tanto dianteira quanto traseira, o dano também foi permanente. Aonde perdi muito tempo no pit para arrumar.
Defesa do Protestado
Piloto Protestado: Vinicius Henrique
Piloto Protestante: Jaguara Rachado (Mercedes - GT3)
Assunto: Defesa contra alegação de toque traseiro / Violação das Regras de Bandeira Azul e Previsibilidade Multiclasse
Argumentação de Defesa:
1. Descumprimento da Regra de Bandeira Azul e Falta de Previsibilidade (Item 11 e Art. 3 Multiclasse)
O próprio relato do protestante confirma que ele percebeu a aproximação do protótipo (LMP2) e tentou "dar uma brecha" mudando de linha, para depois decidir "seguir o seu traçado". O Item 11 (Bandeira Azul) e o Artigo 3º das Corridas Multiclasse determinam expressamente:
"Retardatários deverão manter o traçado nas curvas..."
"O piloto da classe mais lenta deve manter trajetória previsível, evitando mudanças bruscas de direção."
Ao vacilar na tomada de decisão (abrir mão da linha, desacelerar de forma hesitante e depois retomar a trajetória no meio da zona de tangência/frenagem), o piloto da classe mais lenta criou uma imprevisibilidade crítica. Nas corridas multiclasse, o protótipo vem em velocidade substancialmente maior e confia na constância e previsibilidade do GT3.
2. Mudança Dupla de Direção e Movimentação Hesitante
Ao abrir à esquerda para dar passagem e subitamente voltar ao traçado para realizar a curva ou tentar defender/recuperar espaço, o protestante induziu o piloto do LMP2 a um erro de cálculo inevitável. Como o LMP2 já havia comprometido a sua linha de ultrapassagem com base na hesitação inicial do GT3, a desaceleração atípica e a mudança de linha do GT3 impediram qualquer manobra evasiva a tempo.
3. Irregularidades Formais do Vídeo de Protesto (Item 9)
Reitera-se que o vídeo apresentado para este protesto também necessita de cumprir com rigor o Item 9 (Protestos) do Regulamento Geral FDS:
Exige-se a apresentação sem edições, pausas ou alterações de velocidade.
É obrigatória a inclusão das câmaras de cockpit e perseguição de AMBOS os pilotos para que a comissão possa verificar os inputs de travagem e aceleração do GT3 no momento em que ele hesitou na pista.
Conclusão e Pedido:
O incidente foi consequência direta da quebra de previsibilidade de trajetória do carro da classe mais lenta sob bandeira azul/tráfego (violando o Item 11 e o Art. 3º de Multiclasse), o que tornou o contacto traseiro inevitável diante da diferença de velocidade entre as categorias.
Diante disto, solicita-se o indeferimento da punição ao piloto Vinicius Henrique ou a sua classificação como Incidente de Tráfego / Toque de Corrida sem Penalização (Item 7 e Item 5).