Moderada, na próxima etapa, ficará de fora da Q1, perderá 3 pontos em sua classificação e somará 2 pontos em sua licença
JUSTIFICATIVAS DA DECISÃO
Comissário 1:
"Na minha opinião piloto João reduziu devido as condições de pneus o piloto que vem atras deveria ter se antecipado com relação a essa condição."
com Auxílio FIA
Comissário 2:
"Bateu muito forte na traseira . Tinha muito espaço pra desviar ou freiar ."
com Auxílio FIA
Comissário 3:
"Independente da curva se tem que segurar pouco ou não. Quem vem atrás é responsável por garantir a segurança e fazer a frenagem de forma segura..."
com Auxílio FIA
Comissário 4:
"Ambos tiveram o mesmo ponto de frenagem mas com a diferença de intensidade, o protestado poderia ter evitado freando mais, mesmo levando como um incidente de corrida não se da pra ignorar que o Jota foi muito mais prejudicado"
com Auxílio FIA
Comissário 5:
"Falta de direção defensiva e atenção por parte do piloto Guilherme Albuquerque, que deveria ter previnido a freiada mais cedo"
com Auxílio FIA
Comissário 6:
"Incidente: Colisão entre Guilherme Albuquerque e Jota Monteiro na Curva 15 (Stowe).
Classificação: Punição Moderada.
Condição de Pneus: Jota Monteiro estava com pneus gastos, justificando frenagens antecipadas e marchas mais baixas para manter a estabilidade do carro.
Dever de Cautela: Guilherme Albuquerque, com pneus novos e maior aderência, deveria ter previsto a diferença de ritmo e mantido distância de segurança na Curva 15 (Stowe). A entrada foi considerada excessivamente agressiva.
Danos ao Veículo: Danos sofridos no próprio carro não isentam a responsabilidade sobre a origem do contato.
Determina-se assim uma punição moderada para o Protestado Guilherme Albuquerque."
com Auxílio FIA
Descrição
Eu estava na posição de 1 colocado, já com o pneu gasto, e o Guilherme vinha rápido pois tinha feito pit a umas voltas anteriores. Na curva 15 estou no meu traçado e na frenagem ele faz a proeza de acertar meu carro e me tirando da disputa por boas colocações. com o ritmo que ele tinha teria oportunidades e lugares melhores pra ultrapassar.
Defesa do Protestado
Durante a volta eu acompanhei o carro da frente com respeito e mantendo a distância. Ele vinha em ritmo bom mesmo com pneu gasto. Na maggots emparelhamos mas tirei o pé para respeitar a linha preferencial dele. Na Stowe é uma curva de alta velocidade onde se reduz gradaualmente as marchas da 7a para a 5a ou 4a. Se observar o vídeo, o piloto Jota reduz imediatamente da 7a para a 3a fazendo uma freada muito brusca. Como estamos em fórmula 1 o tempo de reação é muito curto. Passei vários retardatários e outras ultrapassagens limpas sem ter esse problema, mas com essa frenagem brusca não tem como desviar. Pode ver que eu não mergulho para a ultrapassagem, não fui fazer uma manobra e cometi um erro. Não foi isso. Foi apenas uma freada muito mais forte que o razoável e eu vinha atrás sem ter como evitar. Com a batida, nós dois tivemos prejuízo. Eu quase perdi a prova pois quebrei suspensão. Não acho justo eu ter que pagar punição pois já tive prejuízo na prova, apesar da recuperação que consegui.